Mazda est trop élastique pour une mauvaise route

The rejuvenated Mazda group has been making some effort to promote the sporting aspects of its volume models. The effort was ended when the refined Mazda Company recently took a bold step and brought its whole range to Castle Combe, a fast, flowing racetrack near Chippenham in the English shires.

Il s'agit d'une étape que les fabricants sont généralement réticents à prendre parce que l'expérience leur dit qu'ils peuvent perdre un peu de voitures. Il est de plus en plus difficile de trouver n'importe où à la recherche des limites des voitures modernes. Ils poussent plus vite et plus capables que les années passent par, encore sont construits pour que les routes sont de plus en plus encombré et réglementé pour le profit au lieu de la sécurité.

Parce que les voitures ne sont pas conçus pour une piste fermée, il a été à un moment considéré comme un manque de pertinence. Mais aujourd'hui, il est pratiquement le seul choix judicieux. Les différences entre les segments du marché demeurent importantes si forte concurrence et massives ont législation en conformité de style et de la dynamique.

La taille moyenne 3 députés, (à partir de â, ¬ 35995) a été épicé par une nouvelle carrosserie aérodynamique et la suspension paquet. Son 260bhp définit déjà la réclamation au titre de plus puissant moteur avant-trappe. A plus tout à fait sous-version d'un même organisme a été en vedette avec un nouveau turbo 141bhp, en l'absence de gamme est complète sans un spectacle à brûleur à pétrole.

Il y avait aussi le plus grand, à quatre roues motrices berline Mazda6 (â, ¬ 45395). En outre, il existe également les dernières versions de la MX-5, la petite deux places qui est presque devenu une marque (â, ¬ à 29.995 â, ¬ 33895), et les quatre places, quatre portes coupe qui est le moteur rotatif RX-8 (â, ¬ à 38.995 â, ¬ 46895).

Première place a été le diesel, qui a été suivie par les précédents, non aéro-kitted MPS. Il est un très grand nombre de muscles à mettre dans une relativement petite trappe et 260 chevaux a fait la traction de contrôle des heures supplémentaires de travail par le biais de plus de Castle Combe rapide et bosselé les virages.

Le RX-8 est un moteur avant, arrière motrices mise en page; fait son nez dans les coins et l'arrière suit - à la différence de l'avant-moteur bicorps, qui a été rapide, mais a travaillé ses pneus avant trop dur. Chaque accessoire Mazda-il vraiment que donne zoom-zoom sentiment.

Le Wankel s'avère de moins que le MPS du turbo, deux-liter moteur à piston.

Dans un rotaryâ € ™ s la courbe de puissance, il n'y a pas de pointes et la production constante de tous les flux de la voie à près de 9000rpm - à la différence du turbo, qui a un énorme, les pneus-coup à la filature près de 2000rpm alors que la queue au large de la montée tr / min vers la 7000rpm maximum.

Si ce n'est que les temps au tour ont été à peu près la même, la RX-8 avez presque l'impression de lenteur. Et sans doute, il est sur les rails classiques.

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